焊接在汽車制造中的應用

焊裝被稱為機械裁縫負責把沖壓好的工件焊接到一起，在制造業(yè)中被廣泛應用。焊裝與裝焊的意思相同。其中焊裝的自動化、柔性化程度決定了焊接的發(fā)展前景與未來。汽車制造中焊接車間包括焊鉗-焊機-輸送線等。

汽車車身是由薄板構(gòu)成的結(jié)構(gòu)件，沖壓成形后的板料通過裝配和焊接形成車身殼體，又叫白車身，所以焊裝是車身成形的關(guān)鍵。焊裝是車身制造工藝的主要部分。

汽車車身殼體是一個復雜的結(jié)構(gòu)件，他是由百余種、甚至數(shù)百種薄板沖壓件經(jīng)焊接、鉚接、機械連接及粘接等方法聯(lián)結(jié)而成的。由于車身沖壓件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳鋼，所以焊接是現(xiàn)代車身制造中應用最廣泛的聯(lián)結(jié)方式。

下面是幾種常見的焊接方式與典型的應用實例：

（1） 點焊（車身主體總成、車身側(cè)圍總成）

（2） 凸焊（螺母）

（3） CO2保護焊、氬弧焊（車身總成）

當然還有比較高端的激光焊接，但是僅限于局部，但為啥不是全車使用呢？那是由于激光焊接技術(shù)是通過機器人來完成，如果采用全車激光焊接，勢必會需要增加更多的機器人，這樣的做法大大提高了整車的制造成本，這顯然是不太現(xiàn)實的。所以只在特殊部位，例如鋼材厚度較大以及需要保證高精度和高強度的部位才使用激光焊接技術(shù)。